午前指定は なぜ難しいのか 現場から考える 配送効率のリアル

兵庫で配送するならアスファレス。
株式会社アスファレス荒川です。
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「なぜ午前中は
細かい時間指定が
できないのか」
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こうした声を
いただくことがあります。
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確かに
受け取る側からすれば
9時から10時の間に
来てほしいという気持ちは
自然です。
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しかし
現場の構造を考えると
午前中の時間帯細分化は
非常に難しい課題です。
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■ 宅配の基本構造
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宅配便は
夕方に集荷し
夜間に長距離輸送。
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早朝に仕分けし
午前中に一斉配達。
午後は再び集荷。
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この午前配達
午後集荷というリズムが
物流センター運営の
原則です。
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もし午前中に
集荷が混ざれば
センターは
貨物であふれます。
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だからこそ
午前は配達集中型。
ここが出発点です。
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■ 午前中は
100個超えが普通
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午前中だけで
100個以上を
配ることも珍しくありません。
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仮に
3時間で90個なら
1個あたり2分。
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移動
停車
受領確認
次の現場へ移動。
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2分は
決して余裕ではありません。
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■ 時間帯指定が
入ると何が起きるか
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仮に
午前を前半と後半に
分けたとします。
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理想は
45個と45個。
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しかし
現実は偏ります。
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30個と60個。
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極端なら
0と90。
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後半に集中すれば
1個あたりの時間は
さらに短くなります。
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そしてもう一つ。
ルート問題です。
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配送は
左回りなどで
効率よく1周する設計。
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しかし
時間帯が混在すると
地域を2周。
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走行距離増加。
滞在時間減少。
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効率は
一気に落ちます。
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確率論で見ても
個数が増えるほど
均等かつ1周で回れる可能性は
ほぼゼロに近づきます。
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つまり
午前中の時間帯細分化は
理論上も
極めて難しい。
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■ 午後との違い
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午後は
配達件数が減ります。
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集荷の合間に
時間調整も可能。
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だからこそ
午後の時間帯指定は
成立します。
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午前は
全件集中。
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午後は
分散対応。
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構造が
まったく違います。
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■ 兵庫の現場で
感じること
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神戸市内の密集地。
郊外の住宅地。
山間部。
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同じ午前でも
環境は多様です。
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交通量や
駐車環境も
影響します。
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だからこそ
ルート効率は
命綱です。
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細かな時間指定が
増えすぎれば
全体の遅延を
招きかねません。
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■ それでも
できる工夫
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置き配の活用。
宅配ボックス指定。
複数個同時配達。
再配達削減。
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これらは
1件あたり時間を
圧縮します。
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効率化は
顧客との協力で
成り立ちます。
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■ 効率化は
サービス向上
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効率を上げることは
冷たい話ではありません。
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無理な指定を増やせば
ドライバーの負担増。
事故リスク増。
品質低下。
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適切な設計は
全体最適につながります。
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■ アスファレスとして
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私たちは
単に運ぶだけではなく
効率を設計する
仕事をしています。
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午前中の
時間帯問題も
その一つ。
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現場の理論と
お客様の利便性。
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両立させる方法を
常に模索します。
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■ まとめ
便利さと
効率のバランス
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午前中の
時間帯細分化は
理論上も現場上も
極めて難しい。
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しかし
工夫次第で
体験は向上します。
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物流は
数字と現場の
積み重ねです。
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兵庫の地から
効率と品質を
両立する配送を
これからも追求します。
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〒651-0094
神戸市中央区琴ノ緒町5-2-2 三信ビル401
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株式会社アスファレス
代表取締役　荒川祐太
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tel 090-4692-8760
fax 06-6485-5786
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