“24時間走り続ける物流へ” 自動運転トラックが変える幹線輸送と軽貨物の未来

兵庫で配送するならアスファレス。
株式会社アスファレス荒川です。
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今回のテーマは
三井倉庫ロジスティクス
が参画した
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レベル4自動運転トラック
による幹線輸送実証について。
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結論から言うと
物流はこれから
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「止まらない仕組み」
へ進化していきます。
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■ 実証のポイント
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今回の取り組みでは
・関東ー関西間
・1日1往復以上
を目指した運行を検証。
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さらに
・スワップボディ活用
・中継拠点の最適化
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これらを組み合わせ
一気通貫の輸送を構築。
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■ 最大の特徴
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レベル4自動運転とは
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“特定条件下で完全無人運転”
が可能な技術。
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■ 何が変わるのか
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一番大きいのは
「24時間走れる」
という点です。
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■ 従来との違い
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これまでは
・ドライバーの休憩
・拘束時間
が制約でした。
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■ 自動運転なら
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その制約がなくなり
トラックの稼働率は
2倍以上へ。
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■ 軽貨物への影響
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ここが重要です。
幹線輸送が進化すると
ラストワンマイルの
重要性がさらに高まります。
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■ 役割の明確化
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・幹線＝自動化
・末端＝人の力
この構造になります。
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■ 荷物はより早く届く
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幹線が止まらないことで
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都市間輸送のスピードが向上。
結果として
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・当日配送の拡大
・即日ニーズ増加
こういった流れが加速。
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■ 軽貨物の価値は上がる
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なぜなら
最後に届けるのは
私たちだからです。
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■ 中継拠点の重要性
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今回の実証では
・切替拠点
・中継拠点
が重要な役割を果たしました。
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■ 物流は“点”ではなく“線”
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単発の配送ではなく
全体の流れを設計する。
これがこれからの物流。
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■ 兵庫で考えると
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関西は
・大阪
・神戸
・京都
のハブが集中。
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■ チャンスは大きい
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幹線輸送の終点として
軽貨物の需要は
確実に伸びる。
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■ これから必要な力
・時間厳守
・効率的ルート
・拠点連携
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幹線が高速化するほど
末端の精度が問われる。
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■ スワップボディの可能性
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今回活用された
スワップボディは
荷台だけ交換できる仕組み。
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■ 時間ロス削減
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積み替え時間を減らし
輸送効率を最大化。
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■ 軽貨物でも応用可能
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・積み置き
・事前仕分け
これを徹底することで
回転率は上がる。
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■ アスファレスの視点
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今回の実証は
単なる技術ではなく
「物流の設計思想」そのものの進化です。
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■ 競争ではなく適応
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自動運転に対して
脅威と捉えるのではなくどう組み込むか。
ここが重要です。
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■ まとめ
物流は止まらない時代へ
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今回の取り組みが示したのは
・24時間稼働
・拠点連携
・全体最適化
この3つです。
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そしてこれからは
・幹線は自動化
・末端は人の価値
このハイブリッド構造。
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私たちも兵庫から
“最後を任される会社”として
さらに進化していきます。
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〒651-0094
神戸市中央区琴ノ緒町5-2-2 三信ビル401
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株式会社アスファレス
代表取締役　荒川祐太
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