異業種連携が物流を変える──YKK AP・大王製紙・北陸コカ・コーラの共同輸送が示す未来

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ 異業種3社が挑む“空車ゼロ”の取り組み

YKK AP、大王製紙、北陸コカ
コーラボトリングの3社は、8月から
商品輸送の効率化を目的に
共同輸送を開始しました。
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これまでは各社がそれぞれの工場から
仕向地まで往路だけ実車
復路は空車という「片荷輸送」状態が
課題となっていました。
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しかし今回は、大王製紙グループの
ダイオーロジスティクスが輸送を
一括管理し、3社の拠点を結ぶ
運行ルートを再編成することで
空車距離を大幅に削減し
実車率を向上させました。
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「北陸～埼玉～静岡～北陸ルート」では
実車率が従来の約50％から91.7％に
「北陸～神奈川～静岡～北陸ルート」でも
81.6％まで改善。
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国土交通省の総合効率化計画認定と
モーダルシフト等推進事業認定も受けており
年間71.6トン（34％）のCO2排出削減
ドライバーの運転時間を年間1992時間
（43％）削減する見込みです。
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■ 兵庫県の軽貨物配送業者が注目する理由
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私たち兵庫県を拠点にする
軽貨物配送業者にとって、この共同輸送の
成功事例は大きなヒントです。
異業種間での連携によって空車を減らし
実車率を高める発想は、大規模な
幹線輸送だけでなく、地域の
ラストワンマイル配送にも応用可能だからです。
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例えば、地域内で複数の事業者が共通の
ルートや時間帯で集荷・配送を行うことで
車両台数や走行距離を減らし
燃料費・人件費の抑制、CO2削減に
つなげることができます。
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軽貨物業界でも、異業種や異サービスとの
「ゆるやかな協働」が今後ますます
重要になってくるでしょう。
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■ 実車率向上がもたらす3つの効果
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今回の事例を通じて見えてくる
効果は大きく3つあります。
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環境負荷の低減
空車距離の削減は、燃料消費量の削減
＝CO2排出削減に直結します。
環境配慮が求められる今
これは企業ブランド向上にもつながります。
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ドライバーの負担軽減
運転時間が短くなれば、長時間労働の
是正や安全運転の確保にも寄与します。
これは、深刻化する
ドライバー不足対策としても重要です。
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コスト効率の改善
車両台数や回送距離を減らせることで
燃料費・車両維持費・人件費が抑えられ
結果としてサービス品質の向上や
価格競争力の確保につながります。
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■ 地域物流への応用可能性
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兵庫県内でも、都市部から郊外・離島まで
多様な配送ニーズがあります。
軽貨物配送業者が単独で効率化を進めるには
限界がありますが、今回のように
複数企業が拠点やルートを共有すれば
無駄な回送距離を減らし
環境負荷も軽減できます。
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特に、食品・日用品・建材・通販商品など
多岐にわたる商材を扱う事業者同士が
「共同輸配送ネットワーク」を
構築することで、地域全体の
物流効率化が進むでしょう。
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こうしたネットワークの形成は
中小規模の配送会社にとっても
新たなビジネスチャンスとなります。
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■ 物流2024年問題を越えるために
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2024年問題で求められる
「荷役時間の短縮」や「待機時間の削減」も
共同輸送や共配システムの導入で
大きく改善できる可能性があります。
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YKK AP・大王製紙・北陸コカ・コーラ
のように、異なる業界同士が利害を調整し
共通の仕組みをつくることは
簡単ではありませんが、その先に
持続可能な物流の未来があります。
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私たち軽貨物業者も、自社の枠を越えて
「誰と組めるか」を常に考え
より効率的で環境にも人にも
優しい配送体制を模索していく
必要があると感じます。
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■ まとめ：共創でひらく新しい物流の形
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今回の3社による共同輸送は
「競争から共創へ」という物流の
新しい潮流を象徴する取り組みです。
実車率91.7％という数字は
単なる効率化の成功例にとどまらず
環境対策・人材確保・コスト削減という
業界の主要課題を一挙に改善する
可能性を示しています。
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兵庫県を拠点にする私たち
軽貨物配送業者としても、この動きを
自社のヒントにし、地域物流の
持続可能性を高めるための連携や
協力を積極的に進めたいと思います。
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