大雪シーズン到来。 国交省が示した対策は 兵庫の配送現場にも重要な指針

兵庫で配送するならアスファレス。
株式会社アスファレス荒川です。
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■ 大雪による大型車立ち往生。
国交省は今冬も徹底対策へ
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国土交通省が
今冬の大雪対策を発表しました。
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背景には
2020年の関越道や北陸道で起きた
大規模な立ち往生があります。
数百台規模の滞留を生み
物流が止まり社会全体へ
大きな影響を与えました。
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今回の対策は
「車両」「運送事業者」「荷主」
この三つを柱として
立ち往生を未然に防ぐことを
目的としています。
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兵庫は大雪地域ではないものの
北部は積雪が多く
年に数回は輸送へ影響が出ます。
軽貨物事業者としても
決して無関係ではありません。
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■ 車両面の対策。
基本こそ最大の防御
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国交省が強調しているのは
冬用タイヤの装着徹底と
チェーンの携行と早めの装着です。
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「分かっているけど
つい後回しにしてしまう」
そんな声も耳にしますが
立ち往生は一台が原因で
後続車数百台を巻き込みます。
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私たち軽貨物でも同じで
小型車両だからこそ
早めのチェーン装着が重要。
凍結路での立ち往生は
事故につながりかねません。
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■ 運送事業者への要請。
安全確保のため運行中止も判断
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輸送の安全に支障が出る恐れが
少しでもある場合には
「運行中止」も含めた
明確な判断が求められます。
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また
冬用タイヤの溝の確認
滑り止め措置の実施など
事業者としての義務を
今一度徹底する必要があります。
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悪質な立ち往生と判断された場合は
監査により行政処分もあり得ます。
安全判断は
会社とドライバーを守る行動です。
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私たちアスファレスでも
降雪予測が出た段階で
案件の調整や早めの連絡を行い
事故ゼロ運行を徹底しています。
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■ 荷主にも協力を要請。
物流は“一緒につくる”もの
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大雪による遅延が予想される場合
荷主側にも
配送時間の前倒し
在庫の積み増し
運行中止の容認
といった協力が求められます。
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これができないと
現場ドライバーへ無理がかかり
結果的に事故や立ち往生を
引き起こす可能性があります。
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国交省も
「異常気象時は
無理な配送依頼を控えること」
と明確に呼びかけています。
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兵庫の企業様でも
柔軟に対応してくださる会社は多く
現場として非常に助かっています。
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■ 兵庫の軽貨物として思うこと。
備えが物流を止めない
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兵庫県は南北で気候差が大きく
神戸や姫路は道路が乾いていても
北部は大雪という日が多くあります。
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そのため
「地域ごとに状況が異なる」
という前提での運行判断が
特に重要になってきます。
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軽貨物の場合
柔軟にルート変更できる利点がある一方
小型ゆえに雪道での性能差が
顕著に出ることも事実です。
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だからこそ
早めの装着
早めの判断
早めの情報共有
この三つを徹底することが
冬期の安全運行の鍵になります。
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■ まとめ
大雪対策は“現場を守る仕組み”。
兵庫の物流も足並みを揃えていく
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国交省の大雪対策は
単なる規制ではありません。
ドライバー
運送事業者
荷主
すべてが協力しながら
物流を止めないための仕組みです。
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兵庫でも冬場は
急な寒波や路面凍結が起こります。
安全運行を最優先に
しっかりと備え
地域の物流を守り抜く。
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アスファレスとしても
引き続き徹底した安全管理と
荷主様への丁寧な情報発信を行い
安心して依頼いただける
配送パートナーであり続けます。
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