SM物流研究会に京成ストアが参画 物流を「協力領域」と捉える時代へ

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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地域物流も無関係ではない
首都圏で進む“協調型改革”
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物流の未来を考えるうえで
首都圏の動きは決して
他人事ではありません。
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2024年問題を皮切りに
業界全体が大きな変革を
求められる中、首都圏での
画期的な連携体制に注目が
集まっています。
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その代表格とも言えるのが
SM物流研究会。
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このたび、千葉県の京成グループ
「京成ストア」が4月から
正式に研究会に参加し
加盟社はついに21社に
拡大したとの発表がありました。
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私たち兵庫県の軽貨物事業者に
とっても、この動きは多くの
ヒントと希望を与えてくれます。
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「協力領域」としての物流
企業間連携で生まれる持続可能性
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SM物流研究会は2023年3月
大手スーパーマーケットを中心に
設立されました。
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その目的は明快です。
物流を企業間の“競争領域”
ではなく、“協力領域”と捉え
効率化や持続可能な仕組みを
共に構築しようという姿勢です。
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具体的には、共同配送や
共同拠点の活用、荷役作業の
合理化、ITを活用した
情報共有などが議論され
現場にも徐々に
実装されつつあります。
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加盟21社に見る業界の覚悟
現在の参加企業を見てみると
サミット、マルエツ、ヤオコー
ライフ、カスミ、西友、いなげや
イトーヨーカ堂、オークワ、万代
マルアイなど、関東から関西まで
名だたる食品スーパーが揃い
地域や規模を越えて真剣に
物流問題に取り組んでいます。
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今回参加を表明した京成ストアも
これまで単独での取り組みを
進めてきた中で、協力による
持続可能な物流への道を
選んだことは大きな一歩です。
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私たち軽貨物配送事業者も
「協業」が次の一手に
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このような首都圏の大手企業間の
連携は、やがて兵庫や関西圏にも
波及していくと見ています。
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なぜなら、食品物流は都市圏と
地方が密接に関わっており
ラストワンマイルを担う私たち
軽貨物業者もまた、その
“ラストの砦”としての役割を
求められるからです。
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また、持続可能な物流とは
労働力不足や車両台数減少と
向き合いながら、限られた資源を
「分け合い、支え合う」という
発想が不可欠になります。
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地場ネットワークだからこそ
活きる強みがある
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たとえば、大手スーパー間で
幹線輸送や中継拠点を共有した後
私たちのような地域密着の業者が
その先の個店や家庭への配送を
請け負う構図が考えられます。
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これはまさに、首都圏で起こっている
“協力のかたち”を、地場の強みで
支えるという発想です。
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多頻度・小ロットの配送が当たり前と
なった今だからこそ、フットワークの
軽い軽貨物業者の出番が
増えているのを肌で感じます。
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異業種連携・共同配送が
物流の新しい姿に
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SM物流研究会の取り組みでは
同業他社間だけでなく
異業種企業との連携も視野に
入れられています。
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たとえば、メーカーや卸売業
さらにはIT企業との協業による
配送ルートの自動最適化や
共同配送の枠組みづくりなど
「物流」が単独の事業領域から
産業の血流として認識される
ようになってきています。
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その意味で、私たち配送業者も
単なる“運び屋”から、物流の中核を
担う“共創パートナー”としての意識を
持つ必要があると感じます。
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まとめ：
地域密着×協力型物流で未来を切り開く
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SM物流研究会の動きからは
一つの大きなメッセージが
読み取れます。
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それは「物流は一社で
抱え込むものではない」
「持続可能性は共に築くものだ」
という価値観です。
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私たち兵庫県の軽貨物業者も
地域のお客様に近い距離で
物流を担ってきた自負があります。
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だからこそ、これからの時代は
「自社完結」から「共助共創」へ。
そして、「運ぶ」ことの先にある
つながりや信頼を一緒に
届けていきたいと思います。
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