共配が拓く新しい物流のかたち ― 日本GLP「ALFALINK 共配」から学ぶ未来

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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物流拠点から生まれる新しい挑戦

日本GLPは8月6日、神奈川県相模原市の
「GLP ALFALINK 相模原」と
千葉県流山市の「GLP ALFALINK 流山」にて
入居企業や運送事業者が連携した
「ALFALINK 共配」をスタートさせました。
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共配とは、複数の事業者が協力し
同じ行き先やエリアへの配送を
一括して行う仕組みのことです。
今回の取り組みでは、これまで佐川急便と
JPロジスティクスがそれぞれ
行っていた配送を統合し、JPロジスティクスの
一部荷物を佐川急便に集約。結果として
トラック台数を削減しつつ
効率的な配送が実現しました。
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トライアル配送の段階で得られた
成果も大きく、トラック積載率は平均30％向上
ドライバーの業務時間は1日あたり2時間削減
さらに走行距離も平均6km
短縮できたといいます。
数字で見ても、共配の効果は明らかです。
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入居企業との信頼関係が生んだ仕組み
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「GLP ALFALINK 相模原」には
大手運送会社を含む8社が入居しています。
それぞれの企業が単独で動くだけではなく
“共に配送を工夫する”という発想に
切り替えたことで、今回の共配が
実現しました。物流拠点をハブとした
協力体制は、これからの物流施設の
あり方を象徴しています。
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日本GLPは今後、この仕組みを全国の
「ALFALINK」施設へも拡大していく
予定とのこと。大規模な物流拠点を
持つ企業ならではの展開力が
業界全体の効率化につながると期待されます。
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軽貨物配送の現場から見える意義
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では、兵庫県を拠点に活動する
軽貨物配送業者の視点から見て
この「ALFALINK 共配」には
どのような意義があるのでしょうか。
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まず挙げられるのは
ラストワンマイル配送の可能性を
広げるヒントになるという点です。
幹線輸送の効率化によって削減された
コストや時間を、ラストワンマイルの
改善に振り向けられるようになれば
地域配送の質はさらに向上します。
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私たち軽貨物業者が担う「最後の1㎞」は
消費者の満足度を直接左右する重要な部分。
その前段階で効率化が進むことは
大きな意味があります。
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さらに、共配の成功事例は
中小事業者同士の連携の
モデルケースともいえるでしょう。
兵庫県内でも、配送件数の偏りや
エリアの重複に悩む現場は
少なくありません。地域単位での
共配が進めば、ドライバーの
負担軽減やCO2排出削減といった効果を
私たちの業務でも享受できるはずです。
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持続可能な物流の実現に向けて
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今回の取り組みが示すのは
「物流は競争だけでなく
協力によっても強くなれる」ということです。
単独で効率化を目指すのではなく
業界全体で知恵を出し合い、リソースを
共有することで初めて見える改善もあります。
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兵庫県でも、港湾・鉄道・道路といった
多様な物流インフラが整っており
共配の仕組みを取り入れる余地は
大いにあります。特に都市部と
郊外をつなぐ軽貨物配送では
配送効率を高めながらドライバーの
労働環境を改善することが
持続可能な物流の鍵となります。
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まとめ ― 共に運ぶ時代へ
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日本GLPが開始した「ALFALINK 共配」は
効率化と環境負荷軽減の両立を
実証した取り組みです。積載率向上
走行距離削減、業務時間短縮といった
効果は、ドライバー不足や
環境問題といった物流業界の課題に
直接的な解決策を提示しています。
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私たち軽貨物配送業者にとっても
この動きは単なるニュースではありません。
地域単位での共配や、幹線輸送と
ラストワンマイルをつなぐ新たな
仕組みづくりへの挑戦に
大きなヒントを与えてくれるものです。
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物流は一社だけで成り立つものではありません。
お客様、荷主企業、配送業者
そして地域社会。すべての関係者が
「共に運ぶ」という意識を持つことで
初めて持続可能な物流の未来が見えてきます。
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兵庫からも、こうした取り組みに学びながら
より良いラストワンマイルを
提供していきたいと思います。
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