自動運転が物流を変える ― TRC協議会に新たな10社が参画、その意義を考える

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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東京流通センター（TRC）が拠点となる
「平和島自動運転協議会」に
NX総合研究所や住友商事
ティアフォーなど計10社が
新たに参画しました。これにより
協議会の体制は一層強化され
幹線輸送からラストマイル配送に至るまで
自動運転技術の社会実装に向けた
取り組みが加速していきます。
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この協議会は、自動運転の研究開発企業や
物流関連企業が垣根を越えて連携し
オープン・イノベーションの場として
実証実験や制度設計を進めるものです。
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今後は物流施設への自動運転車両の
スムーズな乗り入れや、災害時を含めた
安定的なオペレーション体制の構築なども
議論されていく予定です。
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自動運転が解決する物流の課題
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物流業界が直面する大きな課題は
「人手不足」と「持続可能性」です。
トラックドライバーの労働時間規制による
2024年問題は、すでに現場で
影響を及ぼし始めています。
さらにCO2削減や効率化への要請も
年々強まっており、従来のやり方だけでは
限界が見えつつあります。
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そこで期待されているのが自動運転技術です。
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幹線輸送では、長距離区間を
自動運転トラックが担うことで
ドライバーの負担を軽減
ラストマイル配送では、地域ごとの
小型自動運転車両が荷物を
届ける仕組みが可能に
こうした技術が普及すれば、限られた人材を
より価値の高い業務に振り分けることができ
物流全体の効率化が進みます。
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兵庫県の軽貨物配送にとっての示唆
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兵庫県を拠点とする私たち
軽貨物配送業者にとっても、このニュースは
他人事ではありません。神戸港や阪神間の
大規模物流施設、さらには姫路を含む
播磨地域など、兵庫は西日本物流の要衝です。
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もし幹線輸送の一部が自動運転で
担われるようになれば、私たちが得意とする
ラストワンマイル配送にリソースを
集中できるようになります。
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また、将来的には観光地や住宅地において
小型自動運転車両が宅配を補助し
私たちはより複雑な配送や
お客様対応に注力できるかもしれません。
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協議会に見る「共創」の重要性
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今回の協議会の大きなポイントは
大手物流企業や
自動運転スタートアップだけでなく
地図情報プラットフォームや保険会社まで
幅広い企業が参画している点です。
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これは、自動運転が単なる
「技術開発」にとどまらず
制度・保険・安全性・運用設計まで
総合的に取り組む必要が
あることを示しています。
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私たちのような地域配送業者は
直接この協議会に関わることはありませんが
こうしたオープンな連携姿勢は
学ぶべき点が多いと感じます。
地域の中小業者同士が協力し合うことでも
十分に「共創」は実現できるのです。
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地域配送業者が今できる準備
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自動運転が本格的に普及するまでには
時間がかかりますが、今から
備えられることも多くあります。
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デジタルツールの活用：
配車アプリやルート最適化ツールで
効率を高める
顧客対応力の強化：
機械には代替できない
「人ならではの対応」に注力
地域連携の強化：
他の配送業者や地元企業と協力し
災害時や繁忙期に対応できる
体制をつくる
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自動運転は脅威ではなく、私たちの
仕事を支えるパートナーとなり得る存在です。
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まとめ ―
物流の未来を前向きに捉える
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TRC「平和島自動運転協議会」への
新たな10社の参画は、自動運転が
いよいよ社会実装の段階へ
進みつつあることを示しています。
兵庫県の軽貨物配送業者としても
この流れをポジティブに捉え
自らの強みを磨きながら未来への準備を
進めていきたいと思います。
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物流の未来は変化の連続ですが
その変化を恐れるのではなく、地域に根ざす
事業者として柔軟に取り入れることで
むしろ新たなチャンスにつながります。
自動運転が拓く次の時代に向けて
私たちも「選ばれ続ける配送業者」で
あり続けたいと思います。
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代表取締役　荒川祐太

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