“速さ”と“環境”を両立！新幹線で即日配送──日通×JR九州の挑戦に見る次世代物流のかたち

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ 新幹線が荷物を運ぶ時代へ──
九州で始まる即日配送の革新
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2025年7月14日、日本通運と
JR九州が共同で、新幹線を活用した
貨物輸送サービス
「NXスーパーエクスプレスカーゴ」を
スタートさせました。
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このサービスは、博多駅～熊本駅
鹿児島中央駅間を対象に、即日で
荷物を届ける新たな物流の選択肢です。
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2024年2月にJR東日本エリアで
初展開されたこの仕組みが
いよいよ九州にも広がったことで
“鉄道×物流”の未来型スキームが
現実味を増してきたと言えるでしょう。
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私たち兵庫県で軽貨物配送を営む
事業者としても、この動きには非常に
強い関心を持っています。
なぜなら、新幹線輸送は「スピード」
「定時性」「環境負荷低減」を同時に叶える
次世代型ロジスティクスだからです。
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■ 新幹線物流
その魅力は「定時・高速・環境」
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「NXスーパーエクスプレスカーゴ」は
以下のような特長を持っています。
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即日配達が可能
（例えば博多発→鹿児島中央着の同日配送）
新幹線の定時性を活用し、遅延リスクが小さい
CO2排出量を抑えた輸送手段として
サステナビリティに貢献
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とりわけ注目すべきは、トラック配送では
時間と人手の確保が難しくなりつつある中で
“新幹線”という公共インフラを
活用している点です。
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労働力不足が深刻なこの業界において
新たな即日配送の手段として
鉄道が担う役割は、今後ますます
重要になっていくでしょう。
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■ “一貫輸送”で実現する高効率な物流モデル
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このスキームの中心には
日本通運が担う「一貫輸送管理」があります。
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顧客からの荷物集荷
JR九州が運行する新幹線
「はやっ！便」への積載
到着駅での荷下ろし・ラストマイル配送
この流れを日通が全体管理することで
輸送中の荷物追跡やトラブル対応にも
一貫性があり、安心して
利用できるのが魅力です。
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これは私たち軽貨物事業者にとっても
大いに参考になる体制です。
とくに中小規模の配送業者が抱える
「中距離移動の効率化」という課題に対して
幹線輸送を他業者・他手段と連携する
柔軟性が今後求められていくと感じます。
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■ 軽貨物業界から見た
“ラストマイル”へのヒント
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新幹線を使った輸送が主に「都市間」や
「広域」でのスキームである一方
私たち軽貨物業者は「ラストマイル
（最終拠点からお客様まで）」を
担う立場にあります。
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つまり、「鉄道で都市間移動＋軽貨物で
ラストマイル」という
ハイブリッド型物流モデルの実現は
今後の業界全体での最適化に直結します。
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例えば、関西エリアで新幹線を活用した
貨物輸送が拡充すれば、新大阪駅や
新神戸駅から周辺地域への
“即日・確実・省エネ”な配送が
現実になるかもしれません。
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■ 環境配慮型物流は、競争力にもなる時代へ
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CO2削減という側面でも
この取り組みは非常に意義深いものです。
トラックから鉄道へのモーダルシフトにより
走行距離あたりの排出量を
大幅にカットできるため、企業の
ESG対応や持続可能な
サプライチェーンの構築にも貢献します。
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軽貨物業者としても、「EV車両導入」や
「配送効率化」など、できる範囲での
脱炭素化が求められている今
“環境に優しい物流構造”に自社が
どう貢献できるかを考える
きっかけにもなります。
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■ まとめ──
これからの配送は、連携と選択肢の時代へ
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今回の新幹線即日貨物輸送の開始は
単なるサービス拡大にとどまりません。
「誰が運ぶか」だけでなく
「どんな手段を組み合わせて運ぶか」が
問われる時代に突入しているのです。
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兵庫県を拠点とする私たち
軽貨物配送業者にとっても
このような動きを単なる大手の
ニュースと捉えるのではなく
「どの地点で連携できるか」
「自社の得意領域をどう生かせるか」という
視点で戦略を再構築する
タイミングと言えるでしょう。
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物流は変わる。
そして私たちもまた、変化を
味方につける力が問われる
局面に立っています。これからも
スピード・確実性・環境性の3つを追求しながら
地域に貢献する物流を目指して進んでいきます。
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