“届ける力”の未来を考える──国交省「ラストマイル検討会」に見る物流再構築の兆し

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ いま、ラストマイル配送が問われている
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2025年6月26日、国土交通省が主催する
「ラストマイル配送の効率化等に向けた
検討会」が開催されます。
この検討会は、物流業界が直面する
「2024年問題」や再配達の高止まり
過疎地での積載効率低下といった
課題に対し、業界横断で持続可能な
ラストマイルの形を探るものとして
注目されています。
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有識者、自治体、EC事業者
物流事業者などが集まり、具体的な
解決策に向けて議論を交わす場となりますが
私たち兵庫県を拠点にする
軽貨物配送業者にとっても、他人事ではない
大切なテーマです。
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■ ラストマイルに集まる「課題」と「期待」
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“ラストマイル”とは、物流の最終区間。
つまり、商品や荷物がエンドユーザーに
届くまでの最後の1〜数キロを指します。
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この領域で今、次のような課題が
浮き彫りになっています。
再配達の多発によるドライバー負担の増加
都市部での渋滞・駐車スペース不足
過疎地での貨物減少
採算割れによる撤退リスク
小口配送ニーズの急増に伴う非効率化
同時に、EC市場の拡大、置き配や
宅配ボックスの普及、複数業者による
共同配送など、ラストマイルに対する
社会の期待値も高まっています。
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「どうやってより効率よく、確実に
サステナブルに届けるか」──
それがまさに、今回の検討会の主題です。
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■ 私たち軽貨物配送業者の
“最前線の視点”を活かす時
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この検討会には、大手物流企業や
行政関係者だけでなく、地域密着型の
配送実務を知るプレイヤーの声も
必要不可欠です。
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兵庫県のように都市と
郊外が入り混じる地域では、次のような
“現場からの知見”が課題解決に
役立つと考えています。
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時間指定や細かなルート設定による
非効率性の実態
共同配送や置き配導入のハードルと成果
住宅街・商業地・山間部
それぞれにおける配送ノウハウ
地場の軽貨物事業者が担う役割とその限界
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私たちは、1日に何十件もの家庭や
企業に荷物を届ける中で
“机上のプランでは見えない現実”を
肌で感じています。
それこそが、政策づくりに
生かされるべき現場力だと信じています。
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■ 地域配送の持続可能性を
高めるアイデアとは？
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検討会の成果はすぐに
実装されるわけではありませんが
私たち地域事業者にもできる
工夫はすでに多くあります。
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例えば：
配送スケジュールの“可視化”と“柔軟化”
顧客とリアルタイムでやり取りできる
アプリ活用や、再配達削減施策の導入
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地域内の軽貨物業者同士での連携・共同配送
1社では非効率でも、複数社で担えば
コストもリスクも抑えられる
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地域に合わせた“配送＋α”の価値提供
高齢者見守りや買い物代行
廃棄物回収などと掛け合わせたサービス
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こうした柔軟なモデルを
実験的にでも走らせていくことで
「持続可能なラストマイル」は
現場発で育てていけると確信しています。
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■ 検討会が物流業界にもたらす意味
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今回の国交省の動きは
単なる会議ではありません。
業界を超えた意見交換の場を
設けたことそのものが
変化への第一歩なのです。
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私たちのような軽貨物業者は
普段は裏方の存在かもしれません。
しかし、“荷物を最後に手渡す人間”として
エンドユーザーと社会をつなぐ
役割を果たしています。
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検討会が現場の声に耳を傾け
現実的な施策へとつなげていくことで
「続けられる物流」「選ばれる配送」という
新しいスタンダードが
生まれることを期待しています。
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■ まとめ：
届け続けるために、考え続ける物流へ
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国土交通省による「ラストマイル配送の
効率化等に向けた検討会」は
私たちにとって物流の未来を
共有する場であり、行動を
始めるきっかけです。
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再配達や人手不足
過疎化といった課題に対し
悲観するのではなく「どうしたら地域で
持続可能に回せるか？」を考え
私たち軽貨物配送業者こそが
変革の担い手になれるチャンスでもあります。
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ラストマイルは
“最後”の一歩ではありません。
物流全体の品質と価値を決める
“最も大切な一歩”です。
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その一歩を、より良いものにするために。
これからも現場の力と知恵を活かしながら
前向きに動いていきたいと思います。
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