新幹線がつなぐ“鮮度革命”──福岡の海の幸が大阪に届く日、地域物流に訪れる次の波

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ 福岡の鮮魚が新幹線で大阪へ──
関西初の“定期輸送×即日販売”がスタート
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2025年6月28日、西日本旅客鉄道
（JR西日本）を中心とする5社が連携し
福岡・鐘崎漁港の朝獲れ鮮魚を
その日のうちに大阪で販売するという
新たな事業が始まりました。
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このプロジェクトの核となるのは
新幹線による高速・定時輸送。
博多駅から新大阪駅まで
時間通りに確実に走る新幹線が
“鮮度を守る物流”の切り札として
本格的に活用されるのは
関西圏では初めての試みです。
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私たち兵庫県を拠点にする
軽貨物配送業者の視点でも
この取り組みは多くの可能性と
ヒントに満ちていると感じます。
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■ 鮮魚輸送に求められる
「スピード」と「安定性」
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玄界灘で水揚げされたばかりの魚を
当日夕方には大阪の食卓へ。
このスピードを可能にしたのが
新幹線が持つ“定時性”と“高速性”です。
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特に鮮魚のような生鮮品は
トラック輸送では距離・時間・渋滞
温度管理の課題が大きく
これまで長距離の即日輸送は
難しいとされてきました。
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しかしこの事業では、

午前：鐘崎漁港で水揚げ・選別

昼：博多駅から新幹線で輸送

午後4時頃：大阪・ルクア地下の鮮魚店で販売開始

という、完全に時間を“計算できる”物流フローを実現。

この効率とスピードは、軽貨物業界でも“応用可能なモデル”と言えるでしょう。

■ 駅直結販売という「都市内ラストワンマイル」の革新

注目すべきは、新幹線で届いた鮮魚がそのまま**駅直結の商業施設「ルクア大阪」**で販売されること。
これにより、“運ばれたその場で即販売”という、理想的な都市内物流が実現しています。

私たちのような地域密着型の軽貨物業者にとっても、この「駅を起点にした流通構造」は大きなヒントです。

駅に届いた商材をそのままホテル・飲食店へ納品

多機能ロッカーやテナント内の時間指定配達

商業施設と連携した小ロット配送や常温＋冷蔵混載対応

など、“鉄道×軽貨物”のハイブリッドモデルを模索することで、
都市型配送の効率化と品質向上を図れる可能性があります。

■ 地域の海と都市の食卓を“つなぐ物流”の価値

この取り組みは、単に物流手段の変化ではなく、
都市部の消費者と地方の生産者を直接結びつける仕組みだといえます。

たとえば私たちの拠点である兵庫県にも、明石・淡路・豊岡・香住といった漁港があります。
これらの地元資源を、

新幹線や特急で都市部に運び

駅構内のマルシェや商業施設で販売する

地元事業者と連携して定期輸送化する

といった発想に広げれば、地域資源の都市内流通を“地域業者主導”で構築する道も見えてきます。

■ 新幹線物流と軽貨物配送は“競合”ではなく“共創”へ

物流に新幹線が参入することで、「トラックが不要になるのでは？」という声もありますが、
実際には**“中距離・長距離の幹線輸送”を新幹線が担い、**
“都市内・地域内のラストワンマイル”を軽貨物が担うという共創関係が理想です。

むしろ、時間に厳しい新幹線輸送では、

正確な出荷タイミング

現地での迅速な荷受けと小口仕分け

店舗・施設への時間指定納品

といった現場対応力が不可欠。
これは、柔軟性とフットワークを武器にする軽貨物配送業者にとって、むしろ強みが発揮できるポイントです。

■ まとめ：未来の物流は“時間を運ぶ”時代へ

JR西日本など5社が実施する今回の定期輸送プロジェクトは、
新幹線を使って“海の幸の鮮度”をそのまま届ける物流革命といえます。

私たち兵庫県の軽貨物配送業者にとっても、
この新幹線物流の波は、単なる遠くの出来事ではありません。

都市内物流の変革

地産地消の新たな販路

駅と連動したハブ型配送の可能性

こうした潮流に柔軟に対応していくことが、
この先の物流業界を“支える側”から“創る側”へと押し上げてくれると信じています。

“速く、正確に、価値あるものを運ぶ”──
その使命に応える準備は、私たち地域配送事業者にも、確かに求められているのです。
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代表取締役　荒川祐太

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