“走る冷蔵庫”が米を運ぶ──JR東日本「はこビュン」に見る、新幹線物流の可能性

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ 秋田の新米が新幹線で東京へ──
販売会に込められた物流の未来像
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2025年6月23日、JR東日本が実施した
ある取り組みが、物流業界に
静かな衝撃を与えました。
それは、秋田県産の銘柄米「あきたこまち」を
旅客用新幹線に載せて東京・上野駅まで輸送し
駅構内で生活応援価格にて
販売するという企画です。
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単なるイベント販売に見えるかもしれませんが
ここには「鉄道を使った新しい物流の可能性」と
「地域と都市をつなぐ生活インフラの再設計」が
凝縮されています。
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兵庫県で軽貨物配送を担う
私たちにとっても、この
“新幹線物流”は他人事ではありません。
モーダルシフト、地産地消
生活応援、都市内物流…。
多くのテーマが交差する
注目のプロジェクトでした。
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■ 「はこビュン」が示す、旅客鉄道の新たな役割
JR東日本が展開する「はこビュン」は
もともとコロナ禍で激減した旅客需要の中
「空いた新幹線の荷物スペースを活用して
物を運ぶ」というアイデアからスタートしました。
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今回は、そのネットワークを活用し
秋田から東京まで「あきたこまち」を輸送。
6月23日には東京駅・上野駅で販売会を開催し
駅構内のイベントスペースや
ロッカーでの引き渡しも実施されました。
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5kg：3870円（税込）（事前予約制）
2kg：1600円（税込）（店頭販売）
山手線内の「マルチエキューブ」
（多機能ロッカー）での受け取りも可能
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これらの仕組みは、輸送手段としての
鉄道の新たな価値を実証しています。
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■ 配送事業者から見た
“新幹線物流”のリアルな価値
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私たち兵庫県の軽貨物配送業者から見ると
こうした新幹線輸送の価値は
以下の3点に集約されます。
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スピードと時間確定性の強み
長距離輸送において
道路事情に左右されない新幹線は、
「〇時発→〇時着」が確実な
極めて信頼性の高い手段です。
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輸送品質の高さ
特に温度・湿度が安定した
客室荷物スペースを活用できるため
鮮度が命の生鮮食品や
精密機器などにも相性が良いと言えます。
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都市内受け取りの利便性
多機能ロッカー「マルチエキューブ」のような
駅ナカ受け渡しは、再配達問題の
解消にも大きく貢献。
我々軽貨物業者が“最終地点”までの
ラストワンマイルを補完する役割も考えられます。
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■ 地域と都市を“米”でつなぐ
新しい地産地消の形
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この「あきたこまち」販売会が
ユニークなのは、単に輸送ルートを
新幹線に変えただけでなく
地方産品の販路拡大と消費者支援の
両立というテーマを体現している点です。
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例えば兵庫でも：
丹波の黒豆を関西圏の駅ナカで販売
淡路島の玉ねぎを新幹線や
高速バスで都市部へ輸送
地元野菜の詰め合わせ便を
多機能ロッカーで受け渡し
といった構想が現実味を帯びてきます。
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新幹線や鉄道を
“長距離高速幹線”として活用し、
駅から先の“半径5km”を私たちのような
軽貨物業者がカバーすることで
持続可能かつ効率的な都市生活インフラが
実現できるのではないでしょうか。
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■ 「軽貨物×駅ナカ」モデルの可能性とは？
今後、都市型物流の再構築が進む中で
私たち軽貨物業者にもチャンスがあります。
駅に届いた荷物をラストワンマイルで
個人宅へ届ける
「駅→オフィス」や「駅→店舗」への
定時配送ルートを設計する
駅ナカロッカーへの商品納品
補充業務を請け負う
など、“駅ナカをハブにした配送モデル”は
都市部での新たな戦略として有効です。
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こうした動きに早くから関与していくことが
今後の事業基盤の強化につながると感じます。
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■ まとめ：
レールの上を走る“地域振興と物流改革”の物語
今回のJR東日本の試みは、一見すると
シンプルな「新幹線でお米を運ぶ」企画に
見えますが、実際には
モーダルシフト・サステナブル物流
地域活性化といった数々のテーマが交錯する
非常に先進的なプロジェクトでした。
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兵庫県で軽貨物配送を営む私たちも
鉄道との連携、駅ナカとの接続
そして“都市と地方をつなぐ物流”を
どう担っていくか
今こそ真剣に考える時期です。
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人が運ぶだけではない鉄道。
荷物を運ぶだけではない物流。
その融合がもたらす未来を、現場の一員として
前向きに捉えていきたいと思います。
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