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「“つながる物流”へ一歩前進──国交省の補助金制度が描く、地域配送の未来図」

兵庫で配送するならアスファレス!
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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■ 物流業界に追い風!
国交省が推進する補助金の第二募集がスタート

2025年度の物流政策において
国土交通省が打ち出す
「モーダルシフト等推進事業」の
二次募集がスタートしました。
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この制度は、トラック輸送の限界を補いながら
CO₂排出削減と物流の効率化を
進めるための補助金事業であり
特に私たちのような地域に根ざした
軽貨物配送業者にとっても
大きなチャンスとなる内容です。
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二次募集の締切は【7月31日】。
補助の交付決定は9月上旬を予定しており
今からでも十分に取り組むことが可能です。
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■ 補助の対象は
「物流の連携による効率化」
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今回の補助金のキーワードは
“連携”と“効率化”です。
補助対象となるのは
荷主企業・物流事業者などで構成される
「協議会」が策定・実施する
物流改善プロジェクト。
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具体的には以下のような
事業が補助対象になります:
モーダルシフト推進事業
例:トラックから鉄道・船舶への
切り替えによる長距離輸送の省人化
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幹線輸送集約化推進事業
例:複数事業者での幹線輸送の共同化
ラストワンマイル配送効率化推進事業
例:エリア内の配送を中小業者間で
共同対応する体制づくり
中継輸送推進事業
例:ドライバー交代・車両交換を
前提とした中継拠点の設置
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補助金額は、計画策定に最大500万円
実際の運行に最大1000万円。
また、省人化・自動化機器を導入する場合は
補助率が引き上げられるという
特典も用意されています。
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■ 私たち軽貨物事業者が
注目すべきポイントは「ラストワンマイル」
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兵庫県を拠点とする
軽貨物配送業者の立場から見ると
特に注目すべきは
「ラストワンマイル配送効率化推進事業」です。
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近年、ECの拡大により都市部
住宅街への配送ニーズが急増。
再配達や非効率な個別配達が
ドライバーの負担を増やし
環境にも負荷をかけています。
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この分野における補助金活用の例としては
同一エリア内での共同配送ルートの整備
置き配・宅配ボックスを活用した
非対面配達体制の導入
配送管理アプリ・動態管理ツールの
導入による効率化
などが挙げられ、私たちが
日々直面している課題の解決に
直結する施策といえるでしょう。
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■ 兵庫発、地域連携型の物流モデルも描ける
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この補助事業は、規模の大きな
物流企業だけが対象ではありません。
中小規模の事業者であっても
地域内で連携し「協議会」を
組成すれば対象になります。
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たとえば兵庫県内では
淡路島内の農産品配送を効率化する
地場産業×配送業者連携モデル
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神戸市街地における
商業施設への共同納品プロジェクト
播磨エリアの医薬品・食品を
対象とした中継・交代輸送モデル
といった構想を描くことが可能です。
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地域の事情を知り尽くした
私たち軽貨物事業者だからこそ
現実に即した計画が作れるという
強みを活かすチャンスでもあります。
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■ 人手不足と脱炭素──補助金がもたらす
持続可能な物流の第一歩
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日本全体の物流課題は
深刻な人手不足と
気候変動への対応にあります。
今回の補助金は、単なる資金援助ではなく
物流業界が持続可能な社会インフラと
なるための投資でもあります。
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たとえば、補助を活用して自動化ツール
(動態管理アプリ、電子サインなど)を
導入すれば、配達精度向上や
稼働時間の短縮につながり、ドライバーの
労働環境改善にもつながります。
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また、幹線輸送を鉄道・船舶に
切り替えることで
カーボンニュートラルへの一歩を踏み出せます。
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■ まとめ:物流は“個”ではなく“つながり”の時代へ
この国交省の補助事業は
「物流の再設計」を後押しする
非常に意義ある取り組みです。
そして、その主役は大手企業だけではありません。
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むしろ、地域の事情を知り
現場を支えてきた私たち中小の
軽貨物配送業者が、連携することで
大きな価値を生み出せる
時代が来ているのです。
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今こそ、同じエリアで活動する
物流事業者同士や荷主企業と話し合い
「誰が何を、どう連携すれば
より良く運べるか?」を考えるタイミング。
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補助金の申請期限は7月31日まで。
この機会を、物流の“これから”をつくる
第一歩にしていきたいと考えています。
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〒651-0094
神戸市中央区琴ノ緒町5-2-2 三信ビル401

株式会社アスファレス

代表取締役 荒川祐太

tel 090-4692-8760

fax 06-6485-5786

mail asfares.del.0812@gmail.com

HP https://asfares.com
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