NECが挑む！共同輸配送デジタル化で「2024年問題」克服へ

兵庫で配送するならアスファレス！
どうも。株式会社アスファレス荒川です。
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NECが本格的に取り組む
「共同輸配送プラットフォーム」と
その展望について、兵庫の
地場配送業者の立場から
ご紹介したいと思います。
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2024年問題とは？
まず、「2024年問題」とは
物流業界においてドライバーの
労働時間規制が強化されることで
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ドライバー不足
輸送コスト上昇
積載率向上の必要性
といった課題が一気に
表面化する問題を指します。
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私たち現場のドライバーも
効率化や働き方改革を
避けては通れない状況です。
そんななか、NECが打ち出した
共同輸配送プラットフォームは
非常に前向きな取り組みだと感じています。
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NECの「共同輸配送プラットフォーム」とは？
NECは、2024年9月から
共同輸配送プラットフォームを
本格展開しています。
これは、複数企業の荷物を
一台のトラックに積み合わせて運ぶ
いわゆる「共同輸配送」を
デジタルで支援するサービスです。
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これまで共同輸配送は試みられてきたものの
条件に合う企業を探すのが大変
調整作業が煩雑
運用が続かない
といった課題があり
なかなか普及してきませんでした。
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そこでNECは、探索からマッチング
調整、運行までをデジタル化。
リアルタイムで情報共有することで
これらの課題を一気に
乗り越えようとしています。
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参加企業拡大と全国展開を視野に
現在、このプラットフォームには約10社が参加し、
首都圏〜東海〜関西の主要ルートで稼働中。
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さらに、2025年4月以降には
約30社へ拡大し、北海道や九州にも展開。
2027年には約70社を目指すという
非常に力強い成長計画を描いています。
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地元・兵庫県も、今後こうした
全国ネットワークの一角として
機能する可能性が高く、私たち
軽貨物業者にとっても新たな
チャンスが広がると感じています。
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「市場独占」ではなく「共存」を目指す
NECの梅田陽介主任は、こう語っています。
「市場独占を狙うのではなく
携帯キャリアのように複数の
プラットフォームが共存できる
世界を目指したい。」
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つまり、1社独占ではなく
さまざまなプレイヤーが連携し合える
「開かれた物流市場」を築
きたいというわけです。
この柔軟な考え方は、地域密着型の
私たちのような配送事業者にも
安心感を与えてくれます。
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NEXT Logistics Japanとの提携も
NECはさらに
NEXT Logistics Japan（NLJ）とも提携。
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対象ルートの拡大
配車と荷物の組み合わせ最適化
といった面でも連携を強めており
今後さらに多様なルート、柔軟な
配送オプションが生まれることが期待されます。
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陸路だけでなく船舶も視野に
モビリティソリューション統括部の
中緒祐紀主任は、今後について
こう述べています。
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「人口減少による物流網の枯渇を
乗り越えるため、陸路だけでなく
船舶輸送なども検討していく。」
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この柔軟な発想は、将来的に
地域間物流のさらなる効率化を
もたらすはずです。
兵庫県のように港湾機能が強い地域では
特に大きな恩恵を受けられるでしょう。
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通関業務も生成AIで効率化
さらにNECは、生成AIを使った
HSコード判定支援システムも
発表しています。
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これにより、通関業務の
煩雑さが大幅に軽減され、
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営業工数削減
荷主への迅速対応
新人教育ツール
としても活用が期待されています。
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輸出入業務の負担が減ることで
中小規模の事業者でも国際物流に
チャレンジしやすい環境が
整いつつあります。
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兵庫県の配送業者として感じる期待
NECが進めるこれらの取り組みは
私たち兵庫県拠点の
軽貨物配送業者にとっても大きな希望です。
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共同輸配送の普及で、配送効率アップ
デジタル化で煩雑な手続きが簡素化
地域物流の持続可能性が向上
新たなビジネスチャンスの拡大
こうした恩恵を受けながら
私たちも地域社会に貢献し
より良い物流サービスを
提供していきたいと思います。
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最後に
「物流は社会の血流」とも言われます。
これからの時代、単に荷物を
運ぶだけではなく、効率化・環境配慮
人手不足対策まで考えた新たな
物流ネットワーク作りが求められています。
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NECの挑戦に学びながら
私たち軽貨物配送業者も
時代に対応できる柔軟な配送ネットワークの
担い手になっていきたいと思います。
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