冷蔵コンテナのラウンド輸送が切り開く 持続可能な物流の次の一手

兵庫で配送するならアスファレス。
株式会社アスファレス荒川です。
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■ モーダルシフトが
次の段階へ進んだ
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物流業界では今
ドライバー不足や
環境負荷の低減といった
構造的な課題に対し
さまざまな取り組みが
進められています。
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その中で今回
ブルボン
不二製油
センコー
中越通運
JR貨物の5社が
開始した
冷蔵コンテナを活用した
鉄道ラウンド輸送は
非常に象徴的な事例です。
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単なる
鉄道輸送への切り替えではなく
「往復を無駄にしない」
発想が
次の物流を
示していると感じます。
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■ ラウンド輸送とは
何が新しいのか
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今回の取り組みでは
新潟から関西方面へ
ブルボンの製品を
31フィート冷蔵コンテナで
鉄道輸送します。
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そして
関西から新潟へ戻る際
その同じコンテナを
不二製油の製品輸送に
活用します。
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つまり
行きも帰りも
荷物を積んだ状態で
コンテナを動かす
ラウンド輸送です。
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これまで
復路は空コンテナとして
回送されることも多く
輸送効率の面では
課題がありました。
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その
「当たり前」を
見直した点が
今回の大きな価値です。
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■ 役割分担が生む
効率と安定
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新潟から関西への輸送は
中越通運が担当し
関西から新潟への輸送は
センコーが担当します。
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幹線部分の
鉄道輸送は
JR貨物が担い
各社の強みを
組み合わせた
スキームとなっています。
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ブルボンにとっては
復路を有効活用でき
不二製油にとっては
幹線輸送の集約と
トラックドライバーの
負担軽減につながります。
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単独ではなく
複数社が
同じ方向を向くことで
初めて成立する
取り組みです。
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■ 環境と人手
両方に効く物流
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鉄道輸送への
モーダルシフトは
CO2排出量の削減に
大きく寄与します。
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さらに
長距離輸送を
鉄道に任せることで
トラックドライバーの
拘束時間が減り
人手不足対策にも
つながります。
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環境対策と
労働環境改善を
同時に進められる点は
今後の物流において
非常に重要です。
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■ 兵庫の軽貨物から
見える可能性
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私たちのような
兵庫県を拠点とする
軽貨物事業者は
主にラストワンマイルを
担っています。
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幹線輸送が
効率化されることで
拠点間の流れが整い
結果として
地域配送の安定性も
高まります。
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幹線は鉄道
地域はトラック
役割を明確に分けることで
物流全体の
持続可能性が
高まっていくと
感じています。
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■ 協業が前提となる
これからの物流
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今回の事例が示しているのは
自社完結ではなく
他社と組むことが
前提になる時代です。
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競合や業種の壁を越え
空きを埋め合い
効率を高める。
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これは
物流業界全体が
成熟期に入った
証でもあります。
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■ まとめ
無駄を減らすことが
価値になる
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31フィート冷蔵コンテナの
ラウンド輸送は
特別な技術ではなく
発想の転換から
生まれています。
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往復を活かす
連携する
役割を分ける。
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こうした積み重ねが
持続可能な物流網を
形づくっていきます。
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兵庫で日々配送に
向き合う私たちも
この流れを
しっかり受け止め
地域物流の一端を
担い続けていきます。
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〒651-0094
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株式会社アスファレス
代表取締役　荒川祐太
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